（三）发展目标
1．总体目标。以实现粮食流通的散装、散卸、散储、散运为宗旨，在重要粮食物流节点建立现代物流中心，辐射省内各个区域，初步构建起我省现代化散粮流通体系，降低粮食流通成本，提高流通效率。依托现有资源，积极整合，培育一批具有相当规模和竞争能力的粮食物流企业。
2．具体目标。到2010年，全省粮食流通量中散粮流通份额提高30％，其中跨省流通量（不包括进出口）中散粮流通份额提高50％；培育一批能组织跨省粮食物流业务、能承担国家宏观调控任务、竞争力强的大型专业粮食物流企业。
三、空间布局
稻谷是四川的主要粮食作物，约占总产量的47%，而其他粮食作物的比重都比较低，因此，四川销往省外的主要是稻谷，其他粮食作物很多都需要从外省购入，特别是玉米和小麦。从四川粮食的生产布局看，川东的达州、南充地区，川中的成都平原，以及川南的宜宾、泸州地区是粮食主要产区。甘孜、阿坝、凉山、攀枝花、雅安等地区是粮食主要销区。所以，我省粮食现代物流空间布局结构是：打造四条通道，形成七大物流节点。
（一）打造四条通道
1．北部粮食物流通道。四川粮食运输北部的出川通道：铁路有宝成线，公路主要是108、212国道，前一条通往陕西，后一条通往甘肃。从东北、河南等地调入的粮食大部分通过宝成铁路入川，年粮食运输量在200万吨左右。销往西北的粮食也主要通过宝成铁路运出。少部分粮食通过108、212国道输出输入。省内成都到广元已经建成了高速路。
2．南部粮食物流通道。四川粮食运输南部的出川通道：铁路有成昆、内昆等几条线路，公路有宜宾至重庆、泸州纳溪至贵州、宜宾至水富（位于云南省）、攀枝花至云南等线路。四川省南部地区靠近长江，水运发达，除了长江主航道外，还有嘉陵江、岷江、金沙江、涪江、渠江等干线，可通云南、贵州、重庆等地。现在销往云南、贵州的粮食主要通过几条铁路线运输；销往重庆的粮食主要通过公路运输。省内已建成成都至宜宾、成都至泸州的高速公路。
3．西部粮食物流通道。四川粮食运输西部的出川通道是318、317国道，都与西藏相连，粮食主要通过318国道运往西藏。四川西部主要是粮食的输入区，这些地区都是山地，山势起伏，海拔很高，基本上都没有高速公路，粮食运输都依靠国道。
4．东部粮食物流通道。四川粮食运输东部的出川通道：铁路主要有襄渝线、达万线、遂渝线、成渝线，公路有210国道、212国道、318国道、达渝高速公路等。省内有达成铁路将宝成铁路、襄渝铁路连接起来，川东的粮食主要经达成铁路，通过宝成、成昆、川黔等铁路运往西北和西南，通过襄渝铁路运往重庆和东部沿海地区。也有部分通过公路运往重庆。省内成都与南充、达州等地已经建成高速公路。
