三、建设及经营模式
通过招商引资的模式组建公共自行车交通服务发展有限公司（以下简称自行车公司），负责市区公共自行车系统的建设、运营和管理。市政府对每个站点补贴5万元，每辆自行车补贴50元。由自行车公司负责管理系统和服务网点的建设，购置自行车车辆等有关硬件设施设备，并负责运营管理。
四、服务方式
市民凭市民卡或办理自行车IC卡可租用自行车，在任何一个网点实现通租通还。今后可视情将公交IC卡与自行车IC卡实现一卡通。公共自行车服务实行1小时内免费租赁，超过1小时按1元/小时计费，不满1小时按1小时计；使用市民卡租用的需在市民卡电子钱包内存有不少于100元的金额，办理自行车IC卡的需缴纳300元的使用押金。倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念，提高公共自行车的使用效率。
五、实施步骤
（一）做好先期试点工作，确保在9月底完成城区2个服务网点的施工安装工作，自行车设置到位。
（二）在9月初明确一家公司负责城区公共自行车服务系统建设。
（三）9月中旬以前完成公共自行车交通系统规划，并初步排摸市区服务网点，做好市区初步设点工作，拟建30至40个公共自行车服务站点。
（四）确定网点和建设方案。按照先期试点的原则，在人民路、公园路、北京路等主干道两侧的大型商场、超市、机关单位、大中专院校、社区附近，确定40个服务网点的建设位置和建设规格，确定建设方案。
（五）组织施工和人员培训。9月底以前完成相关设施建设，同时组织员工开展岗位培训，熟悉操作流程，掌握上岗技能。
（六）分阶段完成城区公共自行车交通系统建设任务，确保按建设目标的时间要求完成城区公共自行车交通系统建设任务。
六、工作要求
（一）健全组织，加强领导
为加快网点建设，加强运行监管，强化运营保障，加大协调力度，市政府成立十堰城区公共自行车交通系统建设和管理工作领导小组。同时，建立公共自行车服务网点选址工作组，负责城区服务网点选址确定，并做好点位建设协调工作。
（二）综合配套，统筹推进
1、统筹落实资金保障。公共自行车交通系统建设资金，由自行车公司出资，市财政给予每个站点补贴5万元，每辆自行车补贴50元。每年由市财政、交通等部门组织绩效、服务质量考核后，给予一定的奖励。
