（二）建设功能齐全的现代化港口群。

　　鼓励各地按照“港口、物流和产业”三结合原则，建设对区域经济具有支撑作用的规模化、专业化港口，重点建设主城果园、东港、万州新田、涪陵龙头山等8个枢纽型港口物流园区，建设渝北洛碛、涪陵龙头山等大型煤炭储运基地及茄子溪等重点物流节点上的港口。加大大型港口对外开放力度，鼓励和引导其与中外大型航运企业的合资合作。积极推进集装箱公共堆场建设，实现主要港口向货物中转基地、大宗货物交易中心发展，建成长江上游最大的港口物流枢纽。建设朝天门地区开放式旅游码头，打造主城区邮轮母港，提升三峡主要景点旅游码头的服务功能。切实推进公共锚地的规划和建设，形成层次分明、布局合理、功能齐全的现代化港口群。“十二五”期间，全市新增港口货物吞吐能力7000万吨、集装箱吞吐能力500万标箱。

　　（三）加快推进运力结构调整。

　　采取技术、经济、行政和法律等综合手段，加快老旧船舶的淘汰和更新改造进程，积极开发和推广三峡船型、干支直达船型，全面推进货运船舶实现标准化、专业化、大型化，鼓励和扶持重点大型航运企业船型标准化工作，进一步优化船舶运力结构，形成长江中上游规模最大的现代化船队。“十二五”期间，新增船舶运力270万载重吨。

　　（四）促进船舶工业快速发展。

　　优化船舶产业布局规划，做好造船基地建设，实施船舶工业结构调整，形成远洋船舶和内河船舶并重发展格局。优先支持船舶骨干企业发展，引导其加强与国内外大型航运集团的战略合作。加快推进内河船舶制造能力集聚，引导中小型船厂集群化发展。加快船舶配套产业发展，完善船舶检测检验、技术研发和培训服务体系，使船舶制造业和船舶配套业成为水运经济新的增长点。

　　（五）加强水运支持保障系统与应急救援能力建设。

　　加快建设主要通航河流、港口码头的船岸通信（VHF）、视频监控（CCTV）和船舶自动识别（AIS）系统，加快推进库区智能化航道网络建设，实现干支联动。积极促进长江海事在重庆主城、万州建设监管救助综合基地，逐步开展海事空中救援。建立干支联动的水上应急救援体系，建设主城、涪陵、合川、彭水、云阳、巫山6个水上交通应急救援基地和北碚、武隆、酉阳、忠县、奉节、开县、万州、江津8个水上交通应急救援站，建立主城、合川及乌江3支水上应急救援专业化队伍，提升水上应急救援能力和应急处置能力。

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