1．在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。本次规划新建加油站全部为三级站，油气合建站全部为二级站。
2．CNG（压缩天然气）加气站采用子母站方式设置，本次规划新建加气站全部为CNG加气子站。随着技术发展，可建设应用新技术的加气站，如LNG（液化天然气）加气站。
第七条 加油站和加气站在道路两侧的布置方式
公共加油站和加气站在城市道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站和加气站在城市道路两侧的分布类型主要有：直对式、斜对式和同侧式。
直对式：加油站和加气站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用。
斜对式：加油站和加气站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站、加气站首先被看到，此类型较为合理。
同侧式：加油站和加气站均匀分布在道路的同一侧，间距一般不小于3000米，尽量避免过多的加油站和加气站分布在道路的同一侧。
第八条 加油站和加气站的服务半径
根据城市道路规范的规定，取加油站的服务半径为0.9-1.2公里。加气站的服务半径不少于0.9公里。
第九条 加油站和加气站选址设置原则与具体要求
（一）设置原则
1．应选在交通便利的地方，但不能影响车辆通行。
2．应有利于交通安全。
3．站址应避开人流密集区、重要建筑物及地下构筑物区，尚应避开塌陷地区及泄洪道旁。
（二）具体要求
1．加油站和加气站出入口的行车视距。公共加油、加气站定点时必须保证站点出入口的行车视距，一般不小于100米，特殊情况下不得小于50米的距离。
2．与道路交叉口的距离。加油站和加气站应尽量安排在路段中间。一般要求离主干路道路交叉口不小于100米，离其他道路交叉口不小于50米。如确有必要布置在距交叉口较近位置，应对加油站和加气站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力。
3．与人口聚散点和重要公共设施的距离。加油站和加气站出口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离，不宜小于50米，避免加油车辆对行人带来不便；加油站和加气站出入口与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施等重要设施的距离应在100米以上。
4．环境保护要求。在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内部不宜设置加油站和加气站；加油站和加气站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离应不小于1000米，陆域不小于500米，避免对水资源产生污染；加油站和加气站的设计应与周边环境相协调，不应降低当地的显著个性与质量。
5．加油站、加气站及合建站的油罐、加油机、通气管管口、加气工艺设施等站内设施与站外建（构）筑物的防火距离需满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）。
第三章 加油站、加气站布局规划
第十条 加油站、加气站布局规划
规划保留现状加油站21座、现状LPG（液化石油气）加气站2座，随城市发展建设逐步取消加油站8座、加气站1座，现状益民加油站改建为油气合建站。规划新建加油站3座，油气合建站18座，CNG（压缩天然气）加气站7座。详见附表1（加油站、加气站规划一览表）及附表2（规划逐步取消加油站、加气站一览表）。新建加油站及合建站主要位于郑家东风湖工业区、滨河南路、彩屯彩北、溪湖、大峪姚家、环山路、育龙路沿线、太子河新城和桥北工业区。规划加油站的服务半径为0.9公里，分布密度为0.37座/平方公里。 新建加气站及合建站主要位于郑家东风湖工业区、彩屯彩北、溪湖、大峪姚家、环山路、育龙路沿线、太子河新城和桥北工业区。分布密度为0.24座/平方公里。
