旅客周转量（吨公里表）＝旅客运输量（人表）×旅客重量（吨表）×航距（公里表）
旅客的重量换算：国际、地区航线成人旅客分别按每人75公斤计算，国内航线按72公斤计算，儿童及婴儿分别按成人旅客重量的1/2和1/10计算。
行李周转量（吨公里表）＝行李重量×航距（公里表）
邮件周转量（吨公里表）＝邮件重量×航距（公里表）
货物周转量（吨公里表）＝货物重量×航距（公里表）
管道运输
66.管道运输 指以管道输送的方式将原油、天然气、成品油、其他气体等输送到用户的一种运输形式。包括油气田企业直接通向炼油厂、化工厂、电站等用户及装车站、油码头的管道，炼油厂通向用户（包括商业石油公司油库表）的成品油、气管道，管道运输企业通向用户及装车（站表）栈桥、油码头的管道；不包括油气田、炼油厂内的集输管线和工艺管线，油气井口输送到集气站或经集气站到净化处理装置的管线。
67.输油（气表）管道里程 指油气实际输送的距离。对于有复线和备用线的地段，原则上按单线计算输油气里程。双线同时输送又不能分开计算的情况下，输油气里程为双线输油气长度之和除以2。
68.输油（气表）管道延展长度 指管道敷设的实际长度，包括复线和备用线的长度。输油气里程和延展长度均不包括各站内工艺管线。
69.输油（气表）能力 指在油气产量及设备正常的条件下，在年度有效工作时间内，最大可能的输油（气表）量。一般按设计能力填报，当实际条件发生很大变化时，则按上级批准的查定能力计算。
在计算输油气管道的输送能力时，对于一条输油气管道的输送能力只能根据干线的输送能力来确定，可以不考虑干线与支线的能力平衡。在几条输油气管线连网时，该管网的输油气能力则应根据各输油气管网的运行情况由有关部门综合确定，而不是把各条管道的能力简单相加。
70.输油（气表）量 指输油气管道实际输送的油气数量。计算一条管线的管输量指首站和各进油点的输出量之和。一个单位管几条输油气管线，在计算输油气量时，应分别列出每条管线的输油气量。天然气按一千立方米折一吨原油计算。
71.输油（气表）周转量 指在一定时期内输油气管道输送油气数量与输送距离的乘积。计算公式为：
输油气周转量＝输油气量×输油气里程-自用量×输油气里程
邮电通信
72.邮政局所 指经邮政部门审批许可，有固定的地址，领有上级发给的邮政日戳或邮政戳记，对外营业直接为用户办理邮政业务（至少办理出售邮票和收寄给据函件）的服务机构。邮政局所按经营方式分为自办局所和代办局所；按设置地点分为城市局所和农村局所。
73.邮路 指各邮政局所、代办所之间及邮政局所、代办所与车站、码头、机场、转运站、报刊社之间，由自编或委代办人员按固定班期规定路线交换邮件、报刊的路线。包括农村地区运邮为主兼投递邮件、报刊的路线。不包括城市、农村地区纯投递（邮件报刊所走的）路线。邮路按级别分为：国际及港澳邮路、一级邮路、二级邮路、市内邮路、农村邮路；按运输工具分为：航空邮路、铁道邮路、汽车邮路、水运邮路、其它邮路。
74.农村投递线路 指农村邮政支局所自编或委办人员按固定班期、规定路线至农村乡（镇表）、行政村等收件单位投递邮件、报刊所走的路线。
75.电路 指利用金属导线、光纤或无线电波等作为传输媒介进行通信的通路。电路是电信通信网的重要组成部分，通过对电路的统计可以观察了解电信通信水平和新技术的发展变化情况，为科学合理地组织电信网和编制规划提供依据。电路按用途分为：长途电话业务电路、党政专网长途电路、数据通信网长途电路、长途传输出租电路等；按输出介质分为：光缆电路、微波电路、卫星电路等；按等级分为国际及港澳台电路、省际电路、省内电路。
