湖南省人民政府关于加快水运业发展的意见
（湘政发[2009]42号）
各市州人民政府，省政府各厅委、各直属机构：
水运在综合运输体系中具有运能大、占地少、成本低、节能、环保等比较优势。我省不但水运资源丰富，通江达海，而且重要产业沿江环湖布置，具有发展水运的良好条件。为充分发挥水运资源在全省经济社会发展中的基础作用，现就加快全省水运业发展提出如下意见：
一、 指导思想
充分利用我省水运资源优势，打造主要干线高等级航道网，推进湘江及环洞庭湖港口建设，加快运力发展和结构调整，大力提升水运在综合运输体系中的比重，增强水运竞争力，努力实现从水运大省到水运强省的跨越。
二、总体目标
建成以洞庭湖为中心，以长江、湘江、沅水、资水、澧水等水运主通道为骨架，以长株潭港口群和岳阳港等国家内河主要港口为节点，以标准化、专业化、大型化的船舶为载体，以现代化的支持系统为保障的安全、畅通、便捷、高效的内河水运体系。
近期建设长江航道湖南段3000吨级航道、益芦航线、湘江衡阳以下2000吨级航道及沿线港口，加快其余干线航道和区域性港口建设步伐一到2015年，全省3000吨级航道(长江湖南段)达到161公里，2000吨级航道达到439公里，1000吨级航道达到448公里，港口1000吨级以上泊位达到15叶，船舶运力200万载重吨，水路年货运量 1．5亿吨，港口吞吐量2亿吨，集装箱100万标箱，基本建成航道干支线畅通、港口功能齐全、船舶结构合理、支持保障有力、市场规范有序的内河水运体系。
远期基本建成与国民经济发展相适应、与其他运输方式相协调的现代化水运体系，努力构建我省在中部地区的水运交通枢纽地位。
三、主要任务
(一)构建高等级航道网
集中力量建设“3＋5”城市群的高等级航道
网。“十一五”至“十二五”期间，重点建设长江航道湖南段3000吨级航道，湘江、沅水水运主通道和洞庭湖区高等级航道。湘江航道建设要加快推进长沙综合枢纽、土谷塘航电枢纽建设；尽早启动衡阳至城陵矶439公里2000吨级航道改扩建工程，包括整治长沙综合枢纽至城陵矶146公里航道，扩建大源渡、株洲航电枢纽2000吨级船闸，使湘江通江达海能力显著提高。洞庭湖航道要在“十一五”内建成益阳至芦林潭90公里1000吨级航道，全面实现环湖主要城市通达高等级航道目标。适时推进澧县至茅草街110公里1000吨级航道建设。积极推进桃源航电枢纽建设，重点整治和改造五强溪至常德130公里航道，使沅水 500吨级航道由常德延伸到泸溪和辰溪。
