重庆市水利局关于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥涉河建设方案的批复
（渝水许可﹝2010﹞9号）
渝黔渝万铁路公司筹备组：
你单位报来的《关于审查改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（渝黔渝万筹工函〔2009〕179号）收悉。2009年11月13日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――市水文水资源勘测局根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月5日向我局报送了《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取10年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程341.44～340.58m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位298.76m和300年一遇洪水位300.69m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。赶水綦江双线特大桥位于綦江县赶水镇綦江干流上，全长881.04m，桥梁结构形式和孔跨布置为2×32m ＋（72＋128＋72）m连续钢构＋4×32m ＋（36＋64＋36）m连续钢构＋8×32m，布置桥墩（台）21个，涉河桥墩为128m主跨的3#、4#主墩。该两个主墩均采用双肢薄壁结构，每一肢设一桥台，两桥台间距1.0m，桥台分两层，下层桥台长、宽、高分别为20.0m、6.0m、4.0m，上层桥台长、宽、高分别为13.75m、3.5m、2.0m，桥台面均置于河床面之下，桥台采用钻孔桩作基础。
工程控制点坐标（北京坐标系）如下：
点号
| N
| E
| 点号
| N
| E
|
1
| 33182515.45
| 3666277.74
| 8
| 33182705.56
| 3666280.63
|
2
| 33182521.65
| 3666258.46
| 9
| 33182720.11
| 3666266.88
|
3
| 33182526.53
| 3666254.99
| 10
| 33182730.37
| 3666262.79
|
4
| 33182558.30
| 3666255.73
| 11
| 33182758.49
| 3666263.84
|
5
| 33182573.12
| 3666256.08
| 12
| 33182793.87
| 3666265.20
|
6
| 33182577.85
| 3666259.87
| 13
| 33182805.54
| 3666267.71
|
7
| 33182581.34
| 3666273.97
| 14
| 33182838.10
| 3666288.52
|
