其余技术指标须符合相应技术标准要求。
三、路线
（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置及主要控制点。
（二）毛家坞（K2＋750～K5＋000）段，初步设计提供了两个方案。推荐新线方案，起点桩号K2＋750，路线往东南走，在仙霞茶场北侧向东展线至K5＋000，全长2.25公里，其中路基土石方10.71万方，桥梁20米/1座，房屋拆迁1783平方米，土地征用83.33亩，造价约1685万元。比较线方案，基本利用老路，经毛家坞绕道，再接上老路，与主线重合，终点桩号为BK5＋006.497，全长2.256公里，其中路基土石方6.77万方，桥梁20米/1座，房屋拆迁3873平方米，土地征用79.93亩，造价约1736万元。推荐方案虽挖方量比较大，但线型较好、拆迁少。经综合技术经济比较，赞同设计推荐方案。建议起点段尽量利用老路作优化设计。
四、路基、路面
（一）基本赞同初步设计提出的路基横断面布置形式及一般路基设计方案。
（二）赞同路面采用沥青砼路面，面层结构为4厘米厚AC-13C型沥青砼＋6厘米厚AC-20C型沥青砼。基层、底基层采用水泥稳定碎石，挖方段增设垫层。
（三）建议穿村镇路段增设矮挡墙以节约用地。
（四）赞同桥头、半填半挖、沿线鱼塘、河塘等路段处理方案。
（五）取消边坡植草防护。
（六）取消路基边部设置的二层土工布和纵向盲沟。
（七）建议土路肩硬化。
五、桥涵
（一）渡船头大桥
设计提出两种桥型方案。方案一：上部结构为10×20米预应力砼空心板梁，空心板梁采用桥面连续结构；下部结构采用柱式桥墩、柱式桥台，桩基础；造价约832万元。方案二：上部结构为8×25米预应力砼组合箱梁，采用先简支后连续结构；下部结构均采用柱式桥墩、肋式桥台和桩基础；造价约1017万元。经综合比较，考虑到该路重交通量较少，且方案一造价低，赞同设计推荐的方案一。
（二）补充K3＋660小桥有关结构设计图。
（三）进一步完善地质情况，根据实际地形和地质状况合理确定桥梁的桩径、桩长。
（四）请设计单位在施工图设计阶段详细调查，根据地形、水文及排水等资料，合理确定涵洞位置、标高、孔径及构造形式。
六、交叉工程及其它
（一）设计单位根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009），结合本项目的实际情况，进一步完善全线交通安全设施。增设旅游标志等。
（二）进一步完善与江贺公路、46省道等平交口设计。
（三）建议根据村庄分布情况设置港湾式公交停靠站。
（四）根据环保、水保批复要求完善设计。
