隧道：坍塌（ ）、涌水突泥（ ）、瓦斯爆炸（ ）；
桥梁：支架垮塌（ ）、基础塌陷（ ）、高处坠落（ ）、吊装失稳（ ）；
高边坡：坍塌（ ）、高处坠落（ ）；
边通车边施工及交叉工程施工衍生的事故隐患（ ）；
港口工程及通航建筑物：结构坍塌滑移（ ）、基础塌陷（ ）、高处坠落（ ）、吊装失稳（ ）、淹溺（ ）；
航道工程：船舶倾覆碰撞（ ）、吊装设备失稳（ ）、人员落水（ ）；
爆破工程引发的事故隐患：（ ）；施工临时用电使用不当引发的事故隐患：（ ）；施工驻地选择不当引发的事故隐患：（ ）。
针对以下指标，在督查中发现安全生产管理问题较多的是（打√）：
安全生产责任制（ ）、三类人员证书（ ）、安全培训及技术交底（ ）、危险性较大工程的专项施工方案（ ）、应急预案及演练（ ）、现场临时用电设施（ ）、现场机具设备检验情况（ ）、人员安全防护措施（ ）、施工现场安全警示标志问题（ ）、安全生产费用（ ）、其他（ ）；
是否建立重大隐患数据库（打√）（ ）；
五、治理情况
已整改隐患（数）（ ）、要求限期整改（数）（ ）、无法整改（数）（ ），整改率（ %），投入整改资金（ ）。
六、工作经验总结
本地区、项目三条主要经验及存在的主要问题及建议（可另附）。
附件三：
“两项达标”、“四项严禁”
以及“五项制度”
一、“两项达标”
（一）施工人员管理达标：一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等符合有关规定。
（二）施工现场防护达标：一线人员个人防护措施、施工现场安全防护措施等符合有关规定。
二、“四项严禁”
（一）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。
（二）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。
（三）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。
（四）严禁违规立体交叉作业。
三、“五项制度”
（一）施工现场危险告知制度。
按照《
公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制度，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。
