（一）明确责任，强化路面执法。
治超工作是一项系统工程，各地、各有关部门要继续坚持“全市统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动”的工作机制，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，进一步提高认识，加强领导，明确职责，强化督导检查，确保治超工作长期有效和持续稳定地开展。
1、建立联席会议定期研究治超工作制度。把治超联席会议与预防道路交通事故联席会议有机整合起来，在召开预防道路交通事故联席会议的同时，召开治超联席会议，把治超工作与交通安全工作同研究、同部署，提出对策措施。联席会议每季度至少召开一次，听取治超工作汇报，解决治理过程中需要协调的问题。各县（市、区）人民政府也要相应建立联席会议，定期研究治超工作，协调抓好各项治超工作的落实。
2、市交通局、公安局要加强路面治超执法工作的指导，坚持以治超站点为依托、以固定检测和流动稽查相结合的方式，加大对超限超载车辆避站绕行、短途驳载等违法行为的查处力度。超限超载车辆被处罚及按规定卸货转运后，车主或驾驶员又自行返装继续超限超载上路行驶的，按新的违法行为从重处罚。同时，公安交管部门要对现场查处的违法超载驾驶员给予违法记分处理。在交通、公安部门联合执法的治超站点以外，公安交管部门还应当根据《
道路交通安全法》的规定，加强路面执法，对货运机车超过核载质量的，扣留机动车直至违法状态消除，或引导到治超站点实施卸载，并对违法驾驶人按《
道路交通安全法》、《
道路交通安全法实施条例》有关规定予以处罚。
3、各级交通、公安部门要将治超工作作为公路养护、路政管理和道路交通安全管理的重要组成部分，确保治超工作长期有效地开展。要继续保持路面执法协作和联合治超机制，建立健全快速反应机制，齐抓共管、协同作战，始终保持治超的严管态势，要加强执法队伍建设，确保人员相对固定，并实施统一调配，人员不到位的要追究单位领导责任。对被查处的超限超载车辆要责令停止行驶，责令车主或驾驶员自行卸载；对无能力进行卸载或不主动卸载的，采取强制卸载措施，卸载的费用由车主负担。交通公路部门在卸货之前要与违章人签订有关协议。所卸载货物可在治超站点免费堆放3天，超过3天的，按规定收取保管费；超过10天并经通知仍不转运的，由交通公路部门强制清除。卸载和保管货物的收费标准按省物价局的规定执行。违法超限超载车辆对公路、桥梁造成损坏的，除接受处罚外，应按赔（补）偿标准及实际损坏程度给予赔（补）偿。赔（补）偿标准按省交通厅、财政厅、物价局共同制定的标准执行。
