交通部门要严把运输经营者市场准入关，加强对企业资质的动态监督管理，对不符合许可条件特别是安全生产不符合条件的运输企业，要依法责令退出道路运输市场，把查处的各项安全隐患全部消除；严把营运车辆技术状况关，督促客运企业对所属客运车辆的技术状况、定期维护、检测情况及行车记录仪进行一次全面检查，对不符合技术状况的营运车辆，要强制其退出道路运输市场；严把营运驾驶员从业资格关，进一步加强客运车辆驾驶员素质教育等道路交通安全基础性工作，教育广大营运驾驶员不超员、不超速、不违法超车、不疲劳驾驶；对公安部门通报的交通违法记分满12分或发生重大交通事故负有主要事故责任的客运车辆驾驶人，坚决不允许其继续从事长途客运；进一步强化汽车客运站的安全监督，督促汽车客运站严格履行安全管理职责，做好客运车辆安全例检工作，严格按“四证一牌一单”（驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证，线路牌，车辆

　　例检单）的排班制度排发班，严禁售超员票、发超员车。要实行交通安全管理关口前移，监督和指导运输企业建立起内部完善的交通安全管理规章制度。确保超员车辆不出站、带“病”车辆不上路、疲劳驾驶员不驾车。对不适应大客、中巴通行的公路，要及时调整运力。严格落实单程行驶400公里以上（高速公路600公里以上）的长途营运客车必须配备两名以上驾驶员规定，严禁22时至6时在三级（含三级）以下山区公路上行驶。
　　安监部门要加强安全监管，督促各部门认真履行职责，要进一步加大对道路交通事故尤其是客运较大、重特大交通事故的查处力度，凡发生较大、重特大交通事故的，要严格按照“四不放过”的原则，坚决依照有关规定严肃查处负有管理责任的相关部门领导和直接监管人。
　　（三）强化县乡公路管理，防止低速货车、拖拉机、摩托车引发较大、重特大交通事故。由于受山区地形条件和经济发展水平的限制，公路等级低、坡陡、弯急、路窄、路况差是我区大部分县乡公路的特点。而且我区农村县乡公路交通管理力量薄弱，管理水平不高，失管失控问题较为严重，在许多县、乡公路甚至部分国、省道上，低速货车、拖拉机、摩托车违法载人的现象还不同程度存在，有的还相当严重。低速货车、拖拉机、摩托车违法载人极易引发较大、重特大交通事故。乡镇人民政府要主动承担管理乡镇县乡道路交通安全的职责，切实加强领导。各县、市、特区政府要与辖区乡镇政府签定道路交通安全工作责任书。今年内，全区各乡、镇政府都要建立政府牵头、部门联动、综合治理的道路交通安全管理机制，与各相关部门、相关单位和各村委会之间层层签订道路交通安全责任书，把辖区内县乡道路交通安全和低速汽车、拖拉机、摩托车管理作为安全生产工作的重点，确保二、三轮摩托车的上户率和驾驶证办证率达95%以上。各县、市、特区人民政府要认真落实《省人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（黔府发〔2004〕12号）关于在乡镇聘用专职交通安全协管员的要求，充分发挥乡镇干部、交通安全协管员、乡镇公安派出所、农机管理人员的作用，采取有效措施，坚决消除县乡道路上低速货车、拖拉机、二、三轮摩托车违法载人的现象。乡镇政府领导尤其是一把手要切实抓好督促检查，对因工作不到位、措施不落实、责任不明确、人员经费及预防事故工作经费不落实而造成较大、重特大交通事故的，要严肃追究责任。

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