2、特殊通村砂石路：路基宽6.5米，路面宽5米，设错车道。
注：特殊是指地质环境复杂、施工难度大
三、 路线标准
1. 基本要求
农村牧区道路应遵循“少占耕地、减少拆迁、控制造价、注重环境和保护文物古迹”的原则。
路线应合理利用地形，正确运用技术标准。对道路的平、纵、横三方面进行综合设计，使之平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件允许时，应尽量处理好远期与近期、整体与局部的关系，结合地形、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，认真进行比选，做到统筹兼顾、整体协调、安全可靠，不违背国家相关法规。
2.错车道
错车道间距应根据错车所用时间、视距和交通量以及沿线地形条件等确定。当地形开阔平坦路段，每公里不应少于2处；在地形复杂、视线不良地段等受限制地段，应因地制宜选择有利地点设置，满足可视到下一错车道间的交通情况。
设置错车道路段宽度应保证两辆汽车能相互错开，即路基宽度应不小于7米，切保证与主线路肩宽度相同，并在两端设置与主线相连接的过渡段。
3.视距
设计行车速度40公里/小时：停车视距40米，会车视距80米，超车视距200米；
设计行车速度30公里/小时：停车视距30米，会车视距60米，超车视距150米；
设计行车速度20公里/小时：停车视距20米，会车视距40米，超车视距100米；
受限路段：停车视距不小于15米，会车视距不小于30米，超车视距不小于80米。
4.圆曲线半径及长度
受限路段，当设计行车速度15公里/小时时，圆曲线极限最小半径规定为15米，最小曲线长度为15米。
设计行车速度40公里/小时：一般最小半径100米，极限最小半径60米，不设置超高最小半径600米；
设计行车速度30公里/小时：一般最小半径65米，极限最小半径30米，不设置超高最小半径3500米；
设计行车速度20公里/小时：一般最小半径30米，极限最小半径15米，不设置超高最小半径150米。
在地形条件较好，工程量不大的地段，应尽量采用较大的曲线半径，以提高道路的使用质量。平坦和下坡路段及长直线尽头不得采用小半径圆曲线。
5.纵坡
设计行车速度40公里/小时：不大于7%
设计行车速度30公里/小时：不大于8%
设计行车速度20公里/小时：不大于9%
在严寒、冰冻地区，最大纵坡不应大于8%。在穿越村镇或人畜力车特别集中的地段，最大纵坡应不大于6%，对于长堑及横向排水不畅的路段，应采用不小于3%的纵坡。
在山岭重丘区连续长陡下坡地段可在适当位置设置紧急避险车道，并增加警示标志。
积雪严重的较大纵坡路段应设爬坡车道。
四、路基
1.路基高度
路基高度的设计应遵循宜低则低的原则，但要考虑地下水、毛细水的作用不致影响路基的强度和稳定性。一般应使路肩边缘高出路基两侧地面积水0.5米高度，草原地区路基高度应高于平均草高0.25米；积雪地区，路基高度应充分考虑积雪影响，预防路面形成积雪，一般应高出路基两侧最大积雪厚度0.25米。沿河及受水流浸淹的路段，路基高度可采用1/10设计洪水频率的设计水位加0.5米的安全高度， 沥青混凝土和水泥混凝土路采用1/25设计洪水频率的设计水位加0.5米的安全高度。
