1.发展目标
充分发挥武汉的区位与交通优势，以适应城市社会经济发展、满足多层次交通需求为目标，构建安全便捷、公平有序、低耗高效、舒适环保的综合交通系统，提升城市对外交通功能。优化城市交通网络，加强轨道交通建设，确立公共交通的主导地位。建设城乡一体、布局合理的道路系统，促进区域交通、城乡交通协调发展。
至2010年，初步形成高效、便捷、开放、区域一体化的综合交通系统，基本实现客运快速化、货运物流化、运行智能化、安全与环境效益最优化，满足经济发展、社会进步、环境保护、生活质量改善需要，全面提升城市综合竞争力。
2.建设重点
（1）对外交通
完成天兴洲公铁两用长江大桥、武汉火车站、武九电气化改造、武康增建第二线、武广客运专线、郑武客运专线、沪汉蓉快速客运通道、武汉北编组站和吴家山集装箱中心站等项目建设；改扩建汉口站、改造武昌站为综合交通枢纽。
新建、续建武英、武麻、汉孝、武荆、汉蔡、汉洪、青郑、武鄂、城市外环和大广高速公路武汉段等10条高速公路，总里程308公里；新改建国省干线12条，总里程191公里；新改建一般公路干线51条，总里程596公里；乡级公路改造200公里；建设通150人以上的自然村（湾）公路4800公里。
完善公路客货运设施建设，配合武汉火车站建设和武昌、汉口火车站改造，布局青山、汉口、武昌公路客运中心，新建新荣村、古田、关山、青菱、永安堂客运枢纽站，搬迁新华路长途客运站，汉正街客运站随汉正街批发功能西移逐步迁至古田。新建、续建刘店、蔡甸、郭徐岭、张家湾、郑店、关山、阳逻货运枢纽站。
新建、改建阳逻、汉阳、沌口、林四房、北湖、武钢工业港等港区，基本实现集装箱、石油及液化气、矿石、煤炭、汽车滚装等专业化和机械化，建成长江中游航运中心基本框架。
完成天河机场第二航站楼、区域性快件集散与分拨中心建设；拓展武汉航线，形成国内直达航线、国内经停航线和国际航线构成的干支结合的航线网络。
（2）城市交通
继续畅通一环、建设二环、建成三环，新建、改造拦江堤大道、金桥大道、解放大道上延线、解放大道下延线、郭琴路、珞狮南路、文化路、武咸路、中北路延长线、雄楚大街等放射路。新建、改建南泥湾大道、梅子路、复兴路、武青四干道等37条主次干路。完善建设王家墩、后湖、武汉新区、谌家矶、北湖等区域道路网络。改善拥堵路口交通条件，配合环线及放射路建设，新建、续建付家坡、梅家山、新墩、常青、姑嫂树等40余座立交。
建成青岛路隧道、天兴洲长江大桥，建设二七路、古田桥等过江通道工程。启动杨泗港过江通道和马鹦路过江通道前期工作。
建设轨道交通1号线二期、2号线一期、4号线一期工程，开通港桥头至武昌火车站、王家墩至付家坡、竹叶山至岳家嘴、武汉体育中心至汉口火车站4条公交快线。新建邓甲村、庙四湾、关山、白玉山4座保养场。改建汉口火车站、古琴台、武昌火车站、鲁巷4座大型公交枢纽站，新建循礼门、新荣村、王家墩、武汉火车站、三层楼、付家坡、岳家嘴等7座公交大型枢纽站。新建三金潭、滨江苑、武汉体育中心、永安堂、大堤口、洪山广场、大彭村、青菱等8座中型公交枢纽站。新建太平洋、利济路、后湖、黄浦路西、罗家港、梅子路等6座小型枢纽站。新建、续建公交首末站及停车场18座。
以内环线内停车矛盾较为突出的商业区、办公区停车场建设为重点，建设公共停车场（库），至2010年，主城区提供公共停车泊位7-9万个。
四、市政公用基础设施发展规划
（一）“十五”期间市政基础设施发展概况
随着国民经济持续快速发展和人民生活水平逐年提高，我市市政基础设施得到快速发展，服务水平稳步提高，但仍然存在与快速城市化发展不相适应的若干问题。
1.城市供水
（1）城镇供水能力总体满足实际需要并有部分富裕。我市目前主城区集中供水能力达到360万吨/日，远城区为67.8万吨/日（不含村级简易水厂）；主城区供水面积为437.5平方公里，供水管网总长为5039千米，远城区分别为1044.3平方公里和1182.25千米。实际最高日供水量主城区和远城区分别为230万吨/日和30万吨/日。
（2）集中供水普及率稳步提高。我市主城区供水管网普及率为100％，远城区为60.4％。但主城区二次供水管理问题仍未根本解决， 45％以上的乡镇水厂工艺简单，供水水质难以达到相应标准。
（3）湖改江工程全面完成，白沙洲水厂扩建到70万立方米/日，东湖、团山两水厂逐步关闭，武昌东部地区用水水源水质得到改善。
（4）城市空间实现跨越行政区拓展，但由于传统供水系统的地域分割，导致供水系统不能实现互连互通，供水安全保障系数较低。特别是东西湖水厂和白鹤嘴水厂，琴断口和沌口水厂，白沙洲水厂和庙山水厂，余家头水厂和港东水厂，各系统供水范围基本实现连片发展，但供水系统仍不能相互支持。
2.城市排渍、排涝
（1）“十五”期间主要建设了新生路泵站和鹦鹉湖泵站，扩建了塔耳头泵站，配套建设了沙湖中南一路地区、古田地区、晒湖地区和后湖部分地区排水管网，解决了中南一路和晒湖地区长期易渍水的问题，缓解了古田地区渍水矛盾，推进了后湖地区发展。
