注：①表中高值指所有转弯交通量较大或与直行交通量相接近，或交叉条件复杂、用地规模受地形地物影响较大。中值为一般情况，低值指不多于一个方向的左转弯交通量大于单一道的通行能力，或所有左转弯匝道设计车速
②表中四肢交叉的单喇叭不包括主线、被交叉公路和匝道之间的三角区用地。③五肢及五肢以上多肢交叉的枢纽型立交，可参照四肢交叉枢纽型立交的用地指标，每增加一肢交叉，用地数量可增加15%～25%，增加的交叉公路等级越高，越靠近高限。
第九章 轨道交通工程
9.1 总则
9.1.1 本指标适用于上海市轨道交通工程建设用地的规模控制。轨道交通工程建设用地规模一般不应大于本指标给出的限值。
9.1.2 本指标中的部分工程用地采用区间用地指标形式。选用本指标时，原则上市区以指标下限值控制用地规模，郊区可采用中值控制用地规模，不宜突破上限。
9.1.3 本指标所列出的用地指标范围是指单项轨道交通工程建设的用地指标。工程建设应尽可能统筹安排，集约布置，减少用地，提高土地利用率。
9.1.4 轨道交通工程的平面布置应合理布局，节约用地。
9.1.5 轨道交通工程建设用地包括车辆基地、车站、区间、控制中心和主变电所五大类。
9.1.6 统筹规划各类基础设施用地规模、布局，按照经法定程序批准的规划方案实施。
9.2 车辆基地
9.2.1 车辆基地用地指标见表9.2.1。
上海城市轨道交通网络车辆基地用地指标表 表9.2.1
| 车辆基地 | 车辆段 | 定修段 | 停车场 | 辅助停车场 |
| 用地指标（公顷） | 30～40 | 25～30 | 15～20 | 10～15 |
注：车辆基地用地面积的幅度视以下情况确定：设计规模、地块形状、占用水系、周边道路改造、绿化率要求、特殊设施（例如：回转线、三角线、八字出入段线、试车线等）、建设征地差异、地块开发等因素。通常规划控制用地面积应留有适当余地，以便在具体实施时避免发生因面积不足而损失绿化率。
9.3 车站
9.3.1 车站用地指标见表9.3.1。
上海城市轨道交通标准车站用地指标表 表9.3.1
| 分类 | 制式和编组 | 有效站台长度（m） | | 占地面积（m2） |
| 标准站 | 高架车站 | A型车6节编组 | 140 | 主体部分 | ≤3500 |
| 附属部分 | ≤800 |
| 地下车站 | A型车6节编组 | 140 | 主体部分 | ≤6000 |
| 附属部分 | ≤3000 |
注：① 地下车站的“占地面积”是指“地下建、构筑物的平面投影面积”。
② 本表格所列指标仅适用于无配线、无换乘的独立标准车站，且为6节编组、A型车。对于有配线或换乘的车站，则应根据实际情况而定。
9.3.2 地下车站出入口、风井用地指标见表9.3.2。
上海城市轨道交通地下车站出入口、风井用地指标表 表9.3.2
| 分类 | 占地面积（m2） |
| 出入口 | 独立出入口 | 105～120 |
| 与消防通道合建的出入口 | 135～160 |
| 独立残疾人电梯 | 40～50 |
| 单座风井 | 16～25 |
注：① 本表格中所列出入口的占地面积指的是出入口地面以上构筑物的占地面积，不包括其地面以下部分，也不包括地面的广场，出入口周围的广场属于城市道路用地范围。
② 地下标准车站一般不少于4个出入口、8个风井；地下有配线车站一般不少于6个出入口、10个风井；风井和出入口的数量根据工艺要求和具体情况可以有所增减。
9.4 区间
9.4.1 区间的宽度指标见表9.4.1。
上海城市轨道交通区间占地宽度表 表9.4.1
| 分类 | 投影线宽度（m） |
| 高架区间 | 单线 | 无应急平台 | 4.7 |
| 有应急平台 | 5.0 |
| 双线 | 无应急平台 | 8.4 |
| 有应急平台 | 9.3 |
| 地下区间 | 单圆隧道 | 6.2 |
| 双圆隧道 | 10.9 |
| 旁通道 | 3.3 |
| 地面区间 | 单线 | 22.5 |
| 双线 | 26.5 |
| 中间风井 | 地下部分平面投影线面积300～850（m2） |
| 单个出风口占地面积一般不超过20 m2 |
注：① 高架区间的下方，只有柱墩占用土地。
② 地下区间不占用地面面积，仅占用地下空间。
③ 结构形式和设备若有更改，可进行微调。
9.5 控制中心
9.5.1 上海市轨道交通控制中心用地指标见表 9.5.1。
上海城市轨道交通控制中心用地指标表 表9.5.1
| | 用地指标（m2） |
| 一般控制中心（OCC） | ≤2000 |
| 组合控制中心（COCC ＋ ETC） | ≤17000 |
注：组合控制中心，即整个上海市轨道交通网络的运营协调指挥和应急处理中心（COCC＋ETC），包括了一般控制控制中心的建设用地。
9.6 主变电所
9.6.1 上海轨道交通的供电方式以110kV集中供电为主，但根据上海电网及轨道交通线路的具体情况，也可结合35kV电压等级采用混合供电方式。
9.6.2 主变电站的用地指标见表9.6.2。
上海城市轨道交通主变电所用地指标表 表9.6.2
| | 用地指标（m2） |
| 110kV地下主变电所 | ≤3000 |
| 110kV地面主变电所 | ≤2500 |
