附表4 北京市城市建设节约用地标准（交通设施用地）
附表4-1
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枢纽站
| | 节地标准
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用地面积
| 建筑面积
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公共交通
枢纽
| 辖车数
（标准车）
| 总建设
用地面积（m2）
| 平均每标准车
建设用地面积（m2）
| 辖车数
（标准车）
| 总建筑面积
（m2）
| 每标准车面积
（m2）
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200
| 12200
| 203
| 200
| 2840
| 47.3
|
300
| 17710
| 197
| 201～600
| 2840～6870
| 47.3～38.2
|
400
| 23230
| 194
|
500
| 28730
| 192
|
600
| 34240
| 190
|
700
| 39760
| 189
| 601以上
| >6870
| <38.2
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换乘中心
| 高峰时刻
站台最大
集散人数
（人）
| 总建设
用地面积
（m2）
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100
| 470
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|
150
| 700
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200
| 930
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400
| 1840
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附表4-2
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中心站
| 辖车数
（标准车）
| 节地标准
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总建设用地面积（m2）
| 平均每标准车建设用地面积（m2）
|
200～400
| 12770～25540
| 182
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401～600
| 25546～38320
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>601
| >38320
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附表4-3
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首末站
| 辖车数
（标准车）
| 节地标准
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总建设用地面积（m2）
| 平均每标准车建设用地面积（m2）
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微型首末站
（到发站）
(辆)
| 990～1000
| 141～143
|
小型首末站
(20～50辆)
| 1410～3010
| 301～167
|
中型首末站
(50～200辆)
| 3270～10660
| 182～152
|
大型首末站
(>200辆)
| >10940
| <156
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| 附表4-4
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保养场
| 年保养
车辆数
（辆）
| 节地标准
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总建设用地面积（m2）
| 总建筑面积（m2）
| 平均每标准车建筑面积（m2）
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| 30290～31710
| 25000～26000
| 50～52
|
500～800
| 29570～46240
| 22500～35200
| 44～45
|
800～1000
| 41570～50570
| 28800～35000
| 35～36
|
对于各级别间用地面积有交叉的部分，则较高级别的取值按两级别的较大值取值。
（如：年保养能力为800辆的保养场，总建筑面积分别为35200m2和28800m2，35200m2较大，取35200m2作为800～1000辆保养级别中800辆保养场的用地面积）。
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附表4-5
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高速公路
监控通信
设施
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| 节地标准
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用地面积（hm2）
| 建筑面积（m2/处）
| 设置间距（km）
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监控通信中心
| 2.0
| 5000～8000
| -
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监控通信分中心
| 1.2～1.6
| 3000～4000
| 每路设一处
|
监控通信所
| 0.3～0.6
| 800～1000
| 50
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附表4-6
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收费站
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| 收费车道数（条）
| 节地标准
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用地面积（hm2/座）
| 建筑面积（m2/座）
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| 每增减一个
收费车道
|
| 每增减一个
收费车道
|
主线收费站
| 12
| 0.6～1.0
| 0.02～0.04
| 1500
| 25
|
匝道收费站
| 6
| 0.06～0.10
| 60
| 15
|
收费广场
及过渡段
| 公路
等级
| 行车道宽度及
中间带宽度（m）
| 收费车道数
| 用地面积（hm2/处）
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进口
| 出口
|
| 每增减一个收费车道
|
|
高
速
公
路
| 2×15+4.5
| 6
| 13
| 2.1598
| 0.1450
|
|
2×7.5+4.5
| 4
| 7
| 0.6758
| 0.0856
|
|
2×7.5+3.5
| 0.6997
| 0.0867
|
|
2×7.5+2.5
| 0.7240
| 0.0878
|
|
2×7.0+2.5
| 0.7487
| 0.0889
|
|
一
级
公
路
| 2×7.5+3.0
| 3
| 5
| 0.3389
| 0.0706
|
|
2×7.0+2.5
| 0.3705
| 0.0706
|
|
二
级
公
路
| 9
| 3
| 3
| 0.2579
| 0.0611
|
|
7
| 0.2872
| 0.0625
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(1)收费广场及过渡段用地指标中已扣除主线行车道及中间带宽度范围内的用地。
(2)本表参考了《公路建设项目用地指标》中的数据。
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