运管机构应当根据《营运车类型划分及等级评定规则》和《营运客车类型划分等级评定》（JT/T325）的规定对农村客运车辆进行类型划分及等级评定。其中，对行驶在特别困难路段，车身长度低于3.5米的农村客运车辆参照《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2006）中的乘用车标准（按排量评定）进行类型划分等级评定，对从事农村客运的公交车型客车只要车内外设施设备完好，可视同为普通级。客运经营者应定期对农村客运车辆进行维护，确保车辆技术状况良好。
农村客运车辆维护的作业项目和内容应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准的规定执行。
农村客运车辆实行二级维护备案制，车辆二级维护竣工合格出厂后，客运经营者应在10日内持机动车维护竣工出厂合格证、结算清单和车辆技术档案到车籍所在地县级运管机构备案。对车辆技术管理体系健全、管理规范，实现了公司化经营的客运企业，经车籍所在地县级运管机构同意后，企业所属农村客运车辆二级维护后可直接向企业备案，运管机构负责监督抽查。
3、推进农村客运经营公司化。农村客运发展坚持“禁止挂靠经营、鼓励公司化经营，规范承包经营”的思路，整合现有农村客运资源，加快经营主体公司化改造。对现有城乡间客运班线，按照产权多元化、经营主体化、管理公司化的原则以资产为纽带进行资源整合，打造集约化经营、规范化管理的经营主体。农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。
六、规范市场秩序，保障运输安全
交通主管部门要高度重视农村客运市场秩序规范工作，主动联系监察、安监、公安、交通、工商等相关部门，加大对非法营运的打击力度，净化农村客运市场，维护正常的经营秩序，为农村客运发展营造良好的市场环境。各级运政执法队伍要针对交通规费优惠包缴政策实施以后，可能出现的不按核定线路和起讫点经营，途中转客倒客、串线经营等违规行为加大稽查力度，对违法经营的车辆一经调查核实除按相关规定处理外，稽征机构应取消该车辆享受优惠包缴政策的资格。
农村客运分布广、经营分散，处于管理范围的边缘，管理力量和基础比较薄弱，因此，必须依靠和发挥基层政府的管理力量。各县级运管机构要积极指导乡镇政府及其安全生产管理人员，做好农村客运安全源头监管工作，以乡镇客运站的源头管理为重点，加强农村客运安全管理。交通主管部门要引导农村客运经营者完善安全管理制度，对分散经营的经营者要采取各种形式把他们组织起来，强化安全教育和日常的安全管理。要引导农村客运经营者加大安全投入，特别是要按照国家规定足额保险，增强农村客运抗风险能力。条件成熟的地方可在农村客运车辆上推广应用GPS等现代安全监管手段，提高农村客运安全管理水平。对从业人员要加强职业道德和相关法律法规培训，提高经营者依法经营、安全运输的意识和服务水平，对广大农民群众要进行经营常性的安全乘车知识宣传，提高他们自我保护的意识，发动群众开展广泛的社会监督，夯实农村客运安全工作的基础。
