（一）指导思想。树立和落实科学发展观，把握战略机遇期，从我省船舶配套业实际出发，以市场为导向，以结构调整为重点，以科技创新为动力，以提高船舶配套产品本地化装船率为目标，大力实施品牌战略，巩固提升一批优势产品，自主研发一批关键产品，引进开发一批高新产品，着力推进船用动力设备集群发展，着力推进船用重点设备二级配套，着力推进船舶中间产品社会化协作，着力推进船舶配套空白产品研发生产，建立健全营销服务体系，促进我省船舶工业又好又快发展。
（二）方针原则。
1.重点发展原则。大力实施品牌战略，围绕三大主流船型，重点发展船用动力设备和原材料两大集群，加快引进和研制船用自动控制系统和通讯导航系统等高端配套产品，培育形成一批拥有自主知识产权的品牌产品。
2.创新发展原则。坚持自主创新与引进消化吸收再创新相结合，通过技术引进、自主研发等形式，建立完善科技创新体系，提高自主创新能力。
3.开放发展原则。面向两个市场，利用两种资源，引进世界船东公认和国际一流船级社认可的知名企业和品牌，实现投资主体多元化和生产经营全球化。
4.统筹发展原则。统筹船舶配套业和海洋工程装备配套业发展与节能减排、循环使用、环境保护的关系，积极采用节能环保新技术，开发节能环保型产品，促进持续协调发展。
（三）任务目标。到2010年，全省船舶配套业实现工业总产值300亿元，销售收入280亿元，利润25亿元，主要经济指标年均增长25%以上；本地化船舶配套设备装船率年均提高2-5个百分点，原材料配套率达到80%；培育形成25家骨干船舶配套企业；建成20个省级和国家级船舶配套企业技术中心；培育形成15种省级和国家级名优产品；建立3-5个船舶配套工业园区，5家船用原材料加工配送中心，3家船用铸锻件加工中心，5家船舶中间产品专业化生产企业。到2015年，本地化船舶配套设备装船率达到70%，原材料配套率达到90%以上。建立形成与现代总装造船模式相适应的专业化、标准化、规模化、全球化的船舶配套工业体系。
三、发展重点
（一）着力推进船用动力设备集群发展。以骨干生产企业为依托，通过新建或技术改造，大力提升船用柴油机及关键零部件研发生产能力和技术水平，打造船用动力设备集群。一是加快船用柴油机研发生产。支持骨干柴油机生产企业按照错位、有序竞争的发展战略，跟踪世界船用柴油机发展趋势和技术水平，重点发展船用大功率低速柴油机（1万-10万马力／台）、船用大功率中速柴油机（0.3万-1.2万马力／台）和船用高速柴油机。到2010年形成船用大功率低速柴油机100万马力、大功率中速柴油机300台、高速柴油机3.5万台的生产能力。二是加快船用大功率柴油机曲轴研发生产。支持青岛海西湾船舶工业基地发展大功率柴油机曲轴，到2010年形成200根低速柴油机曲轴、500根中速柴油机曲轴的生产能力。支持骨干大型铸锻件生产加工企业研制生产大功率中速柴油机全纤维曲轴和大型船舶轴系舵系铸锻件，建立大型船用铸锻件加工中心。支持骨干柴油机生产企业提高大功率中速柴油机曲轴精加工能力，与大型船用铸锻件加工中心合作，建立形成大功率中速柴油机曲轴生产体系。支持骨干中小型铸锻加工企业调整产品结构、提升生产技术，建立中小型船舶轴系舵系及甲板机械、锚泊机械铸锻件加工中心。
