在加大路网建设的同时，尤其还要加强以下公共交通基础设施建设：
（一）公交站场建设：一是充分抓住广佛轨道交通建设的机遇，做好广佛轨道交通车站与公交车站的接驳规划与建设，在佛山境内的广佛轨道沿线，计划建设公交站场11座，其中枢纽站4座（魁奇路站、祖庙站、桂城站和南海汽车站），换乘站7座（绿景路、同济路、普君北、朝东、南桂路、虫雷岗公园和海五路）；二是对新建设的城市道路，有条件的必须设立港湾式公交停靠站，道路和站场同步规划、同步建设，同步验收；对有条件建设快速公交（BRT）的路段，道路土地资源要预控，为将来建设作准备；三是对现有的城市道路进行改造，有条件的必须进行港湾式公交停靠站的改造；四是推进公交枢纽站的建设，结合上海等地的先进经验，在路网建设时，统筹考虑将枢纽站建设，有的在高架桥下也可建公交枢纽站，以节约土地资源；五是根据城市交通规划要求，将公共交通站场和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设计划，将公共交通站场作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用。
在未来5年时间内，全市建设公交站场规划如下：
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│ 组团／区 │ 客运（公交）枢纽站 │ 首末站 │
│ ├──────┬─────────┼───────┬─────────┤
│ │ 数量（个） │ 建设面积 │ 数量(个) │建设面积 │
│ │ │ （万平方米） │ │（万平方米） │
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│ 中心组团 │ 13 │ 11.65 │ 24 │ 2.1 │
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│ 南海 │ 8 │ 24.9 │ 46 │ 2.2 │
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│ 顺德 │ 22 │ 21.7 │ 92 │ 8.81 │
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│ 高明 │ 3 │ 5.5 │ 15 │ 1.81 │
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│ 三水 │ 7 │ 10.35 │ 21 │ 1.85 │
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│ 共计 │ 53 │ 74.1 │ 198 │ 16.77 │
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