建立航空货运战略联盟。树立综合物流服务理念，突破传统航空货运业务点对点限制，鼓励航空公司、机场、货运代理、第三方物流企业、客户之间建立战略联盟，构建航空货运供应链。推进郑州机场与北京、广州、上海等机场间的战略合作，互为对方提供从机场到客户的全方位物流服务。近期重点推进快递分拣中心、B型保税物流中心、飞机维修等项目的前期工作，积极建立与国内外航空公司的业务合作。
构建航空枢纽物流信息平台。整合机场、航空公司及其他物流企业信息资源，按照统一的数据交换标准，构建航空枢纽物流信息平台。推进物流信息平台与海关、出入境检验检疫、金融等部门信息系统互联互通，保证物流、信息流、资金流高效畅通，使物流信息平台成为国际货运枢纽的“神经中枢”。
建立航空货物进出境快速处理机制。进一步深化改革，创新陆空货物联运联检的监管模式，加快航空枢纽“大通关”平台建设，优化口岸通关作业流程，实行全天候24小时预约通关，开展海关监管、检验检疫一站式服务，简化通关手续、缩短通关时间、降低通关费用，为货物通关提供高效服务。
做大做强航空物流企业。利用多种方式，积极吸引国内外大型物流企业入驻，通过引进先进的经营理念、管理方式等，构建完善的服务体系，促进本地物流企业发展。鼓励航空物流企业引进专业人才，提高技术装备水平，加强市场开发，打造服务品牌，提高市场占有率。引导航空物流企业拓展业务范围，为客户提供包装、分拣、配送、报关、保险等全方位物流服务。鼓励航空物流企业通过联合、兼并、重组等多种形式加强合作，壮大企业规模，向大型化、集团化、国际化、联盟化方向发展，提升市场竞争力。近期重点推动林德公司拓展在豫航空货运业务，支持其做大做强。
合理确定航空物流布局。在第1条跑道东南侧布局航空货站、快递分拣中心和邮件集散中心，西南侧布局航材备件调配中心和机务维修区，东侧布局国际采购中心、B型保税物流中心、航空货物仓储区、货运代理区；在第2条跑道北侧主要布局国际大型快递公司区域性营运基地；随着航空快递物流发展，可将第1条跑道东南侧的快递分拣中心、邮件集散中心有序向第2条跑道北侧迁移，既促进快递物流集聚发展，又为普通航空物流提供更大的发展空间。在机场北侧，由东向西依次布局国家专项物资调配中心、流通加工区、第三方物流企业基地和多式联运配送中转中心。
加强与全省物流体系对接。进一步完善航空港至郑州国家干线公路物流港、铁路集装箱中心站及省内大型综合物流园区等重要物流结点间的公路、铁路物流通道；推进航空枢纽物流信息平台与全省公共物流信息平台及其他重点物流结点信息平台间的互联互通；通过互设分支机构、信息共享、资源共用、业务合作等多种途径，实现航空港与全省物流体系的无缝对接。进一步加强物流资源的整合，充分利用公路、铁路在航空货物集散、“门到门”配送等方面的优势，积极发展公、铁、航多式联运，实现航空物流与其他物流方式之间有机链接，构建公、铁、航立体物流体系，为客户提供快速、安全、高效的综合物流服务。
六、综合交通体系和基础设施建设
（一）综合交通体系根据郑州国际航空枢纽不同阶段的发展需要，按照适度超前、客货分流、近远期结合和弹性原则，对外部交通衔接和内部交通组织进行统一规划，形成多种交通方式合理配置、有机衔接、换乘方便、集疏快捷的综合交通体系。
