2．航道水位站规划
在航道水位主控点规划布设远程水位遥测系统或自动水位站，在航道管理站设立固定水尺。规划在国家高等级航道和地区性重要航道上设置各类航道水位站48处，其中水位遥测系统11处、自动水位站12处、固定水尺25处。
3．航道平面高程控制网规划
根据航道建设及维护管理的需要，规划在国家高等级航道、地区性重要航道和部分一般航道上，逐步建立和完善适合航道观测需要的、与国家控制网衔接的平面高程控制系统，并完成航道图测绘。
四、分期实施和效果展望
(一)分期实施
2010年前建设重点：实施西江航运于线扩能工程；结合航电、水利、水电开发，加快通往云贵的南、中、北三条西南水运出海通道建设；加强南宁、贵港、梧州等主要港口的专业化泊位建设，提高港口通过能力；配套建设支持保障系统，提高行业服务和管理水平。
2010-2020年建设重点：继续实施西江航运于线扩能工程；全面提高南、中、北三条西南水运出海通道的航道等级，达到规划标准；建设左江、贺江、绣江等地区性重要航道；继续加强贵港、南宁、梧州等主要港口建设，根据运输需求相应建设地区性重要港口；建成反应及时、装备完善、保障有力的支持保障系统。
(二)实施效果展望
内河水运基础设施将得到显著改善。规划实施后，我区四级及以上航道达到2262公里，占总里程的37％，沟通6个地级市，覆盖全区人口的56％，内河主要港口发展成为区域性综合物流中心、交通重要结点，船舶标准化程度和支持保障水平显著提高。
内河水运效益显著提高。船舶航行速度有望从目前的6～8km／h提高到8～10km／h，据估算，仅西江航运干线航道从三级提高到二级，贵港至梧州段每年可节约运费约13000万元，南宁至贵港段每年可节约运费约4500万元。
内河水运优势得到充分发挥，促进综合运输体系的形成与完善。西江航运干线和珠江水系三条西南水运出海通道均达到Ⅳ级及以上航道标准，预计2020年广西内河货运量占全社会综合交通货运量的比例约16％，比目前提高5个百分点。内河航道将与公路、铁路协调发展，共同构筑全区综合运输体系，为腹地提供高效、优质、便捷的综合运输服务。
内河水运发展步入良性循环轨道。通过实施“航电结合、梯级渠化、滚动开发、发展航运”的开发模式，在加快水资源综合开发利用的同时，又为水运发展拓宽资金来源渠道，提高内河水运自我发展能力，使水运发展走上良性循环的道路。
