（二）厦门汽车工业发展的优势
一是大中型客车产能建设在全国领先，国内销售服务网络健全，市场连年稳定增长“金龙客车”已成为消费者认同的名牌产品，这是企业竞争力的精粹和宝贵的无形资产；二是依靠优良的性价比，近年来国外市场增长迅速；三是经过多年的努力，已建立起国内领先的以客车研发为主的自主技术开发能力；四是取得底盘生产资质打破了多年制约厦门汽车产业发展的“瓶颈”，将带来产业链的较快发展；五是全球产业转移的趋势，将使厦门港口城市的资源禀赋在汽车及零部件出口中得到充分发挥。
（三）当前厦门发展汽车工业的不利因素
一是基础工业薄弱，全市机械基础加工能力弱、工艺技术水平不高，本地配套率低；二是高素质专业技术人才、复合型人才不足，影响厦门汽车产业高起点发展；三是整车厂产品重叠，研发能力尚未得到整合，不能形成合力；四是在众多的汽车产品类别中仅有客车一类，发展空间有限。
二、指导思想和发展目标
（一）指导思想
以培育国内技术领先、品牌竞争力强、盈利能力强的大型整车企业为龙头，以产品自主研发和技术创新为主抓手，在全国汽车及零部件出口的平台上，发展关键零部件生产，推动零部件产业集聚。在巩固国内市场的基础上着力拓展国际市场，创客车产品国际品牌。通过提高产业经济规模和核心竞争力，基本建成海峡西岸经济区汽车产业的重要制造基地。
力争形成4万辆规模并有相关客车配套的大中型客车生产基地和全国重要的汽车及零部件出口基地，争取成为全国乃至全球最大的大中型客车生产基地。
（二）发展目标
以成为全球最大的大中型客车研发生产基地为长远目标，力争到2010年，全市汽车工业实现工业总产值300亿元，占全市规模以上工业产值的6.25%。
1、客车
大、中型客车达到年产4万辆生产能力，其中高等级产品、低地板城市客车和出口产品是发展的重点，节能、环保、安全和舒适性指标达到国际先进水平。
新建客车底盘生产能力3万台，实现内供装车50%以上，具备高等级底盘的组装和试验能力。产品可靠性、安全性和动力性指标达到国际先进水平，形成发动机前置、后置的系列化底盘。
轻型客车通过技改形成5万辆以上生产能力，形成两个主力车型8万辆的客车车身总成生产能力。
