五、强化交通组织和管理
（一）完善地铁站点施工交通组织
1、由市综合交通研究中心牵头完成地铁武林广场站、凤起路站、龙翔桥站等站点建设期间的交通疏解方案研究，7月底组织专家论证后实施。（责任单位：市建委、市公安局交警支队、市地铁集团）
2、由市城管办牵头对地铁建设期间公交线路的优化调整问题进行协调。（责任单位：市城管办、市城建集团、市公交集团）
3、由市建委牵头对地铁建设期间的交通组织问题进行协调。（责任单位：市建委、市公安局交警支队、市地铁集团）
（二）强化交通组织精细化管理措施
1、制定并实施单向交通组织方案。年内完成市区单向交通组织的总体方案，并通过论证。以区域性单向交通组织为主，基本形成复兴地区、延安武林、庆春凤起、城西文教、环东宝善的区域性方案，推广单向交通组织工作。（责任单位：市公安局交警支队）
2、开辟潮汐车道。根据早晚交通流量的不同情况，对有条件的道路试点开辟潮汐车道，采用车道灯控制主干道车道行驶的方向来调整车道数，解决出行不均衡的问题。（责任单位：市公安局交警支队）
3、开辟右侧行人“待驶区”。在试点成功的基础上，自7月份开始推广应用，争取年内在市区有条件的地方普及实施。（责任单位：市公安局交警支队）
4、实施“路口外延”挖掘路段潜力。通过使用可逆疏控法、可变式车道以及推广路口外提前右转措施，挖掘路段潜力。年内在市区有条件的路口普及使用。（责任单位：市公安局交警支队）
5、完善禁左措施。在调查摸底的基础上，于 9月份报审市区需要实施禁左道路的总体方案，并逐步实施。（责任单位：市公安局交警支队）
6、推广主辅灯。年内实施主辅灯的路口、路段由目前的27处增加到50处。（责任单位：市公安局交警支队）
7、增加可变式车道。积极通过增加可变式车道牌调控，实现路口车道交通流量均等的目标。（责任单位：市公安局交警支队）
8、开设公交集中车道。在市区主干道和公交线达到10条以上的道路划出公交专用车道，并在高峰期间实施公交车集中行驶。（责任单位：市公安局交警支队）
（三）强化路面和源头管理
1、建立分级排堵工作机制。针对地铁和重大道路建设项目可能出现的交通堵塞情况，通过制订交通拥堵应急预案，组建排堵小分队等多种形式，建立分级排堵工作机制，快速调度并处置交通堵塞。（责任单位：市公安局交警支队）
2、加强交通事故快速处理工作。加强与省保监局的沟通，完善全市道路交通事故的快速处理办法，提高交通事故处理的效率，尽可能减少道路交通事故对通行的影响。（责任单位：市公安局交警支队）
