深圳是我国车辆密度最高的城市，其车辆密度2004年为410辆/平方公里，2005年达487辆/平方公里。四大直辖市的车辆密度分别为：北京136辆/平方公里，上海237辆/平方公里，天津69辆/平方公里，重庆11辆/平方公里。因此，在确定深圳市加油站单站服务车辆数时无法参考其他城市，只能以现状车站比3700为基础，建议到2010年加油站服务规模选取车站比为4550。
（二）加油站总量预测。
1．按加油站规模预测加油站总量。
2010年深圳市机动车保有量为141万辆，车辆用油量为400万吨，按照销售量1.29万吨/年计算，需要加油站310座；按每4550辆车配置一座加油站，深圳市2010年加油站总数为310座。综合考虑单站销售量与车站比，确定深圳市2010年加油站总数为310座。
2．按公路里程预测加油站总量。
2004年我国公路总里程为190万公里，加油站数量为8.4万座，平均每百公里加油站4.4座。从表3-7可知，北京加油站线密度为6.8座/百公里，上海加油站线密度为9.4座/百公里，天津加油站线密度为7.9座/百公里，重庆加油站线密度为5.7座/百公里，深圳加油站线密度为9座/百公里。深圳市加油站线密度大于四个直辖市，如果按加油站线密度15.6座/百公里计算，则2010年深圳市道路规划总里程4833公里需要配建加油站310座。
综上所述，考虑深圳市的土地因素，以及加油站的规模，最后确定深圳市2010年加油站的总量为310座是适当的。
第四章 仓储规划与加油站布局规划
一、规划总体目标
（一）仓储库容总目标。
从预测可看出，深圳目前的总库容基本能满足2005年的需求。现存有关油库扩容17万立方米之后，要满足2010年的仓储库容需求，需新建一座10万立方米的油库。2020年总库容控制在210万立方米之内。
（二）加油站总体目标。
2005年，深圳市加油站为250座，“十一五”期间，平均每年增加12座，到2010年共增加60座，届时深圳市加油站数量为310座。全市加油站平均密度15.6座/百平方公里，服务半径1.25公里，单站年销量1.29万吨，单站服务车辆数为4550辆，加油站线密度为15.6座/百公里。
二、布局原则
（一）油库布局原则。
1．地域覆盖全市，总量满足需求。
油库布局可辐射深圳全域；油库库容的总量满足经营和商业储备需要，并应略有富余。
2．满足现状需求的空间布局。
油品运输的距离越长，运输安全的隐患就越大，二次运输的费用就越高，因此油库服务半径应在30公里左右。深圳市目前油品需求的80%集中在西部，但油品仓储库容的50%在东部，呈现油品需求格局与仓储空间错位现象。深圳地理形状呈东西向狭长、西部凸出的“靴型”，因此应重点考虑在深圳市的西北部选点新建油库。
3．以经济和稳定的运输方式满足市场需求。
深圳东西两端靠海，以海运为主。北部区域以陆路运输为主，可选用铁路、公路和管道运输，从油品运输的经济性、安全性及能保障稳定供应的角度考虑，建议协调珠三角成品油管道工程一并实施。
4．确保安全的原则。
油库的选址应符合《石油库设计规范》（GB50074-2002）等有关国家标准的安全要求。
（二）加油站布局原则。
1．加油站分布与交通密度和加油需求分布相一致原则。
人员和机动车相对密度大，加油需求量大，加油站布点密度也应相应大。
2．总量控制原则。
加油站网点布局应符合城市的总体规划要求，密疏有致，总量控制，集约用地。2006年至2010年底，新建加油站60座，全市加油站总量310座。
3．调整优化原则。
西部从特区经新安、西乡、福永、沙井至松岗连接东莞西部，是未来港-深-穗国际城市带上的交通要道和重要工业地带，可适当加大加油站密度。中部从龙华经布吉、平湖到观澜，是未来发挥区域及国际交通功能的重要辅助地域，是建设加油站的新兴地带。东部从布吉经横岗、龙岗、坪地、坪山到坑梓，是未来深圳工业的集聚区域，是发展加油站的潜在地带。
4．结合路网建设规划，考虑交通流量转移。
随着城市路网的建设，交通流量会发生转移，因此加油站网点的分布应符合城市道路网的规划，结合道路网络结构和居住、工业、公共设施、绿化等各类用地的布局情况，合理布点。
5．水上加油站的布点应考虑当地船舶油品需求量，水上加油站站（船）设施应进行通航安全和防污染评估，符合水域通航安全和《水上加油站和防污染技术要求》（JT/T600-2006）。
水上加油网点应布置在船只相对集中的港口，数量应与当地水域油品需求量相一致，以作业点相对固定的加油船为主，流动加油船为辅。
6．充分考虑城市景观和环境要求。
加油站网点的布局应充分考虑城市景观、环境、绿化等多方面的要求，应和城市景观的规划布局相协调，减少加油站对城市环境带来的负面影响。
7．确保安全的原则。
加油站的选址应符合《汽车加油加气站设计域施工规范》（GB50156-2006）等国家有关标准的安全要求。
三、基本要求
（一）油库设置的基本要求。
1．油库的服务半径应在30公里左右。
2．油库的库容不低于国家标准（GB50074-2002）二级油库要求。
3．油库的单位容积系数为0.3-0.5，即每万立方米库容占地面积0.3-0.5平方米，根据库容大小确定。
4．远离城市规划区，对城市发展影响小。
5．方便接驳管道输油或者火车运入。
6．靠近城市主干道，交通便捷，有利快速疏运到各终端消费地。
（二）加油站设置的基本要求。
1．城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口，其服务半径不低于0.9公里，中间设有隔离带或黄色双实线标志线的道路，可不按服务半径计算，但两站间行车距离不低于2公里。
2．高快速公路加油站应选择在进出口和沿线服务区建设。
3．建成区外城市干道加油站应靠近公路或设在交通出入口附近，国道、省道、干线性主干道沿线每百公里不超过6对。
4．除国防战备油站外，中心区规划主要以三级加油站为主，二级加油站为辅。
5．除国防战备油站外，加油站用地规模应控制在《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）内。见表4-1。
表4-1
加油站用地规模表
┌─────────┬───────┬───────┬───────┬───────┐
│ 昼夜加油车次数 │ 300 │ 500 │ 800 │ 1000 │
├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│用地面积（平方米）│ 1200 │ 1800 │ 2500 │ 3000 │
└─────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘
