表2-4　

┌───────────┬───────┬───────┬───────┬───────┐
│　　　　 区域　　　　 │　　 全市　　 │　　特区内　　│　　宝安区　　│　　龙岗区　　│
│　　　　 品种　　　　 │　　　　　　　│　　　　　　　│　　　　　　　│　　　　　　　│
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　 汽油（万吨）　　 │　　 104　　　│　　 64.2　　 │　　 22.5　　 │　　 17.3　　 │
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　 柴油（万吨）　　 │　　 126　　　│　　 77.8　　 │　　 27.4　　 │　　 20.8　　 │
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　 合计（万吨）　　 │　　 230　　　│　　 142　　　│　　 49.9　　 │　　 38.1　　 │
└───────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

　　2005年，全市加油站单站日均销量25.5吨，其中汽油11.3吨，柴油13.9吨。其品种构成与区域分布情况见表2-5。

　　表2-5　

┌───────────┬───────┬───────┬───────┬───────┐
│　　　　　　　　区域　│　　 全市　　 │　　 特区　　 │　　 宝安　　 │　　 龙岗　　 │
│　　　　 品种　　　　 │　　　　　　　│　　　　　　　│　　　　　　　│　　　　　　　│
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　　汽油（吨）　　　│　　 11.3　　 │　　 17.0　　 │　　 7.3　　　│　　 7.4　　　│
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　　柴油（吨）　　　│　　 13.9　　 │　　 21.1　　 │　　 9.1　　　│　　 9.1　　　│
├───────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│　　　合计（吨）　　　│　　 25.2　　 │　　 38.1　　 │　　 16.4　　 │　　 16.5　　 │
└───────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

　　（三）水上加油站。
　　截至2005年，全市共有水上加油站8座，其中固定式趸船2条，流动式加油船6条。全市水上加油站的区域分布见表2-6。

　　表2-6　

┌───────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
│　　　　 区域　　　　 │　 全市　 │　 南山　 │　 盐田　 │　 宝安　 │　 龙岗　 │
├───────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│　　 加油站（座）　　 │　　8　　 │　　4　　 │　　1　　 │　　2　　 │　　1　　 │
└───────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘

　　十、存在的问题
　　（一）油品仓储。
　　1．实际周转库容不足。
　　全市油品仓储总库容105万立方米，扣除中转及企业自用库容，实际用于社会销售周转库容仅为43万立方米，从保障我市油品的安全稳定供应角度考虑，仍存在较大缺口。
　　2．单库、单罐容量小，操作费用高。
　　全市现有16座油库中，10万立方米以上的仅1座，5万立方米以上的也只有6座，其余为中小油库；单罐罐容多在5000立方米及以下，操作费用高。
　　3．服务半径过大，存在运输安全隐患。
　　深圳东、西两油品仓储区相距约78公里，且均靠南部海边，东、西两仓储区的服务半径均为40-50公里距离，最远距西北部边缘地区约50多公里，存在一定的运输安全隐患。
　　4．仓储布局与需求存在空间错位，二次运输成本高。
　　西部南头半岛仓储库容占全市库容的40%，东部仓储区库容占全市总库容的52%。而全市目前油品需求的80%集中在西部。仓储布局与油品需求之间存在空间错位，大量的油品需由东部地区调往西部，不仅增加交通流量，且每年多花费二次运输费用上亿元。
　　（二）加油站。
　　1．“十五”计划未完全落实，加油站生产压力剧增。
　　“十五”期间计划建设加油站75座，实际建设25座，加油站单站销量由“十五”初期的5600吨/年剧增到“十五”末期的9200吨/年，同期单站服务车辆数由1800辆剧增到3800辆，加油站生产强度过大，加油设备磨损加速。
　　2．土地供应量不足，新增加油站困难。
　　由于深圳市面积较小，土地供应量不足，在城市发展的过程中，规划建设的加油站难以落实用地，历史欠账较多。
　　3．相关规划不协调，布局不合理。
　　由于以往行业规划与城市、交通等相关规划不协调，导致加油站的空间布局不尽合理。
　　4．个别油站选址不合理，不利交通疏导。
　　由于历史原因，个别加油站位于城市主次干道交叉口，一定程度上影响了城市交通，需要逐步调整。
　　5．水上加油站（船）需纳入规划，统一管理。
　　由于国际航班的船只均在香港加油，深圳大型港口码头均有自己的内部加油站，水上加油站仅为渔船加油且分布不匀，政府各部门对水上加油站均没有管理规范，造成了管理漏洞，需纳入统一规划，规范管理。

第三章　成品油需求预测

　　一、影响成品油需求的因素分析
　　（一）深圳市社会经济发展趋势预测分析。
　　1．“十五”时期深圳市社会经济发展取得了重大成就。
　　“十五”期间，全市生产总值由1954亿元增长到4926亿元，年增长率超过“十五”规划预期目标4.2个百分点，达到16.2%。
　　2．“十一五”及远期战略目标。
　　“十一五”及到2020年，深圳经济社会发展的战略目标是：按照建设亚太地区有重要影响的国际高科技城市、国际物流枢纽城市、国际金融贸易和会展中心、国际文化信息交流中心和国际旅游城市的城市定位，用15年左右的时间，在率先基本实现社会主义现代化的基础上，把深圳建设成为重要的区域性国际化城市。

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