（十六）注重交通科技创新。建立交通发展研究机构，加强港口、运输物流、现代交通服务业发展研究。围绕交通建设与运输管理中的重大问题，以交通重大工程建设项目为重点，组织开展前瞻性技术研发。加强科技成果以及新材料、新设备和新工艺在交通领域的推广应用，推进交通建设、养护、运输及管理的信息化、智能化建设。
（十七）重视交通安全管理。深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，完善和落实交通安全管理责任体系，形成长效管理机制。加大交通公共安全设施投入，注重提高交通基础设施的安全性、适用性；落实港口保安规则，建立港口危货视频监控系统；建设公路、水路客运和危货运输的GPS车载终端、行车记录仪等动态实时监管系统，提升安全监管水平；加强交通防灾抗灾和应急救援保障体系建设，提高事故预防、处置和救助能力。
六、加大政策支持，提供交通发展保障
（十八）加大财政支持力度。2007年起，市政府设立交通发展专项资金，重点支持资助事关全局性、长远性的高速公路、大桥、铁路、机场、港口、航道等基础设施和交通民生工程。2007至2011年，市财政共计安排8亿元用于市级以上交通建设重点项目的资本金补助或贴息。在此基础上，加大综合交通运输产业的财政支持。根据交通基础设施建设项目性质，区分各类项目投资主体，明确市政府与县（市）、区政府的投资责任。各级政府要根据当地经济发展水平，不断加大财政对交通发展的投入力度。各县（市）、区政府年度财政预算要确保县乡公路和农村公路的建设、养护资金，并安排一定的财政资金用于当地交通基础设施重点项目建设。
（十九）创新投资融资机制。各级政府要适度加大信用担保力度，适度增加政府性负债以充实交通建设重点项目资本金，提高交通融资能力。交通主管部门和国有投资公司，要调整优化国有资产投资方向和结构，提高投资绩效，形成国有资产在交通建设投资融资中的良性循环。加大招商引资力度，对已建成或拟建的市级交通基础设施重点项目，以合资、合作、联营、项目融资等方式，积极引导各方资本参与建设和经营；通过境内外上市方式，以及发行企业债券、市政债券、发行信托计划、引进保险资金等多渠道筹措交通建设资金。金融主管部门要积极引导各大金融机构不断创新信贷产品，着力提高金融服务效率、质量，有效满足交通建设重点项目多元化的金融服务需求。近期必须开工的政府性市级交通重点建设项目，可采取BT模式，缓解投资压力。
