二是要加强岸线资源保护和管理，科学合理地利用岸线资源。从全省的高度协调岸线资源的利用，避免低水平重复建设，有效利用和保护岸线资源。坚持高效、集约、协调开发的原则，根据岸线资源条件，合理确定岸线功能，深水深用，浅水浅用，高效开发，提高岸线资源的使用效率。同时，岸线的近期开发还应考虑为远期发展预留空间。充分发掘已开发港口岸线潜力，积极促进港口结构调整，适应船舶大型化的趋势，改造、建设一批大型集装箱、干散货、石油和液体化工品专业化泊位；调整港口码头的功能结构，重点发展集装箱、大宗散货的专业化运输，适应专业化、集约化发展趋势。
三是在保证安全、满足功能和质量要求的前提下，努力节约使用原材料，降低建设成本。制定严格的规章制度，通过科学管理提高工程建设效益。在项目前期阶段，通过充分比选，优化设计方案，减少材料用量。在项目实施过程中通过优化工程细部构造和建设方案，减少不必要的附属工程，严格控制增加投资和增加材料使用数量的工程变更。不追求不切实际的高标准、高指标，避免不必要的资源浪费。
四是结合交通建设的特点，推动循环经济发展。把交通建设过程当作循环经济过程中的一个重要环节，最大限度地利用工业废弃物作为筑路原料，最大限度地加强旧路改造过程中的材料再生利用。总结推广将粉煤灰、废钢渣等用于路基建设的成功经验，按照《江苏省循环经济建设规划》的要求，进一步研究在交通建设方面利用工业废料的技术，提升消化、改造废旧材料的能力，推广沥青再生技术，提高道路旧路改造过程中废旧沥青再生利用的水平。
同时，要组织开展形式多样的宣传教育活动，切实增强各级交通部门机关工作人员节约资源的紧迫感和责任感，树立健康的生活方式和科学的消费理念，做到人人崇尚俭朴节约，形成浪费可耻、节约光荣的良好风尚。
五、切实加强对建设节约型交通行业工作的组织领导
强化组织领导，创新工作机制，是推进节约型交通建设的重要保证。各级交通部门要正确处理当前发展与长远发展、局部利益与整体利益的关系，高度重视、切实加强对建设节约型交通行业工作的领导，做到责任到位、措施到位、投入到位。交通厅成立建设节约型交通行业工作领导小组，由厅主要负责同志任组长，厅有关处室和厅属单位为成员单位。领导小组负责对全省建设节约型交通行业工作进行指导、协调和监督，统筹解决在推进节约型交通行业建设中遇到的重大问题。领导小组下设办公室（设在厅综计处），承担组织协调等日常工作。各市、县交通部门也要切实加强对建设节约型交通行业工作的组织领导。同时，各地、各有关部门要围绕总体目标，明确阶段性工作任务，统筹规划，分步实施，在各自工作领域不断取得实实在在的突破性进展。
各地、各有关单位要根据本意见的要求，制定具体实施办法，落实相关工作措施，确保建设节约型交通行业工作开创新的局面，取得扎实成效。
