六、深化改革，努力提高交通运输管理水平
适应现代化交通运输业发展的需要，深化交通运输行政管理体制和运营机制改革，消除阻碍交通运输业发展的体制性障碍，是提高交通运输管理水平，促进大交通发展的根本保证。
（一）深化交通行政管理体制改革。为适应综合交通运输体系发展要求，进一步理顺现行交通管理体制，重新界定各级交通行政部门与公路、运管、港口管理部门的职责和行业隶属关系，建立决策科学、权责对等、分工合理、精简高效、执行顺畅、监督有效的交通行政管理体制，逐步形成大交通行业管理格局，以适应综合交通运输体系发展的需要。
（二）积极推进公路养护体制改革。贯彻落实国家和省的部署，实行管养分离，推进公路养护市场化。从2006年起，三年内逐步剥离各级公路管理机构中的养护工程单位（养护道班），组成公路养护公司，并评定资质，通过招投标方式获取公路养护权；逐步取消养护包干费，全面实行养护工程费制度，使所有公路养护工程都逐步采取向社会公开招投标的方式，择优选定养护作业单位，以提高养护效率，降低养护成本。
（三）深化交通运输管理配套改革。一是按照《广东省交通综合行政执法方案》要求，积极推进交通综合行政执法，组建市、县（市、区）交通综合行政执法机构，建立健全权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的交通行政执法体制。二是加强对收费公路的监督管理，重点研究制定收费公路管理养护办法，建立预存养护资金制度等长效机制，规范收费公路经营者行为，保证收费公路处于良好的技术状态。三是加强道路运输管理，严厉打击无证经营和超限运输，全面纠正违章违规经营，进一步整顿和规范道路运输市场秩序。
（四）深化国有交通运输企业改革。引导交通运输企业按照《
公司法》的要求，完善公司治理结构和激励约束机制，提高企业经营管理水平，实现规模化、集约化和网络化经营，改善服务质量，提高经济效益和社会效益，推动交通业加快发展。
七、拓宽渠道，大力筹措交通建设所需资金
“十一五”期间，我市交通建设投资需求预测约270亿元；所需资金主要通过政府财政专项资金（包括国家、省补助和地方配套资金）、贷款和引入投资者等渠道来解决；地方配套任务非常重，仅“十一五”期间，我市要筹措的交通建设配套资金达30多亿元。地方配套资金为今后交通建设的前置条件，各地、各部门要开拓思路、抢抓机遇、用足用活政策，大力筹措资金，确保交通建设的全面开展。
