（二）加强城市交通换乘枢纽建设。交通换乘枢纽是一体化交通系统的关键环节。符合条件的地（市）要建立换乘枢纽中心，引入各种交通方式，实现公共汽车之间的方便快捷换乘，以及城市交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接。换乘枢纽中心要配套建设机动车、非机动车停车场，配备相应的指向标识、线路图、时刻表、换乘指南等服务设施，方便群众使用。
（三）科学规划优先车道（路）和优先通行信号系统。通过科学论证，合理规划公共交通优先车道、专用车道（路）、路口专用线（道）、专用街道、单向优先专用线（道）等，调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。公共交通优先车道要规划配套清晰、直观的标志标线等标识系统，使公共交通流与其他交通流明确区分，确保公共交通车辆的优先或专用路权。通过合理配置公共交通车辆感应信号系统，调整交叉口信号周期、信号相位，设置公共交通车辆专用信号等措施，减少公共交通车辆在道路交叉口的停留时间。
（四）推动智能公共交通系统发展。积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。建设公共交通线路运行显示系统、多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统，使广大乘客能够方便快捷地了解公共交通信息，合理安排出行。充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。
五、优化公共交通运营结构
大力发展公共汽车。公共汽车承担着城市公共客运的主要任务，要在稳步增加车辆和线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置，满足人民群众日益增长的出行需要和多样化交通需求。公共汽车线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，方便人民群众生产生活。
规范中巴车管理。中巴车属小型公共汽车，是城市公共交通发展初期的主要运营车辆，在城市公共交通客运初期发挥了重要作用。随着城市公共交通事业的不断发展，中巴车将逐步转变为城市公共交通的补充形式。各地（市）行署（人民政府）要规范中巴车管理，整顿中巴车乱停、乱靠、抢客等不文明行为，合理规划城乡公共交通线路，增加城乡公共客运覆盖面，逐步引导中巴车运营方式由城区向郊区转变，提高城乡公共客运能力，方便农牧区居民出行。
六、积极稳妥地推进行业改革
