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3交通运输规模迅速增长。随着综合运输能力的增强和运输装备水平的提高，运输规模迅速增长。到2005年底，全省交通运输完成客运量17.4亿人次，比2000年底增长21.7%；客运周转量845亿人公里，增长40.8%；货运量6.9亿吨，增长26.2%；货运周转量852亿吨公里，增长42.7%。通过开展治理超限超载、预防道路交通事故“五整顿”“三加强”、创建平安畅通工程等综合整治活动，运输安全明显改善，运输市场秩序进一步规范。
4民族地区和县际公路状况明显改善。从2001年开始，用3年时间完成了三州通县油路改建工程项目47个，建设总规模4276公里，38个县直接受益。2003年开始实施县际公路改造工程项目94个，总里程4660公里，2005年底大部分建成。三州通县油路、国贫县公路和县际公路的建设提高了我省民族地区公路、农村公路和地方路网的质量，带动了县域经济发展，为贫困地区和民族地区脱贫致富创造了条件。
5旅游交通基础设施得到加强。配合5大精品旅游区建设，建设了一批旅游公路，建成了九寨黄龙机场和攀枝花、南充等机场，不仅打通了旅游区与外界联系的快速通道，而且极大地提升了四川旅游的形象，促进了旅游业快速发展。同时配合筠连、古叙矿区开发，建成了金沙湾-筠连铁路，开工建设了泸州-叙永铁路、泸州绕城高等级公路、泸州港煤炭专用码头，促进了我省旅游、矿产、能源等优势资源的开发。
6交通体制改革取得较大成绩。成都双流国际机场，达州、南充、西昌机场顺利移交地方管理，民航体制改革迈出了实质性的步伐。开展了农村公路养护体制改革，对铁路体制改革也进行了积极探索。
（二）主要问题。与全国尤其是东、中部地区相比，我省交通仍存在着巨大差距，面临着不少的矛盾和问题，远不能适应经济社会发展和全面建设小康社会的需要。
一是进出川通道运输能力紧张，运输网络密度低，有效供给不足。全省每万平方公里铁路里程51.6公里，每万人拥有铁路里程0.3公里，分别仅为全国平均水平的70.7%和52.7%。目前进出川运输主动脉的宝成铁路北段、襄渝线、川黔线和成昆线仍为单线铁路，运输能力难以满足对外运输需要。进出川高速公路通道目前只建成4条，省内高速公路网尚未融入全国区域性网络中，整体效益难以更大发挥。双流国际机场吞吐能力不适应发展的需要，枢纽功能尚待进一步强化。内河航运利用率低，港口泊位数少，支线航道萎缩。
二是交通基础设施质量不高，技术水平有待进一步提高。2005年底高速公路占公路总里程的比重仅为1.3%、二级以上公路占公路总里程的比重仅为10.8%，分别低于全国1.6%和15%的水平。高档客车和高效低耗的重型货车、厢式货车、集装箱拖挂车和特种专用车辆比重低。铁路复线率仅为10.8%，电气化率还需进一步提高。民航机场装备水平总体低较，经营管理水平较为落后。五级以上内河航道仅占航道总里程的12.4%，具有合理层次结构的航道网络尚未形成，大部分码头机械化程度低，港口无泊位、无货场、无仓库、无装卸机械的现象还比较普遍。
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