我省优先发展城市公共交通的主要目标是：争取用5年左右的时间，全省设市城市每万人拥有公交车辆10标台以上；城市公共汽车平均运营速度达到20公里／小时以上；准点率达到90％以上；公共汽车站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于 50％，中心城区大于70％；线网密度达到3-4公里／平方公里；建成区任意两点间公共交通可达时间不超过40分钟；公共交通在城市交通总出行中的比重达到25％以上。到2010年，全省基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成以公共汽车为主体、出租汽车为补充的城市公共交通系统。
三、加快公共交通专项规划编制工作
交通规划是城市总体规划的重要组成部分。城市人民政府要在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过编制和实施城市综合交通体系规划、公共交通专项规划，科学配置和利用交通资源，建立以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式。力争在 2006年上半年编制完成城市公共交通专项规划，在2006年底编制完成城市综合交通体系规划。城市交通规划要与城市总体布局和人口产业分布相协调，确定发展战略目标、任务、有关技术和经济政策；综合考虑各种交通方式的功能分工、换乘枢纽配置，重点确定公共交通结构、线网分布、场站布局、用地规模、建设计划等。要将规划编制所需经费纳入财政预算，确保编制任务的完成。建设行政主管部门要会同有关部门认真组织技术论证和审查，严格按照国家规定的程序报批。
四、优化公共交通运营结构
统筹研究和合理布局城市内部及对外交通，实现通勤需求的最小化和空间效率与均衡的统一。大力发展公共汽(电)车，要在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置。公交线路和停靠站点要向居住小区、商业区、工业园区、学校园区等城市功能区延伸。采取有效措施积极扶持城乡之间的公共交通发展，引导城市公共交通向农村延伸，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘。适度发展大运量快速公共交通系统，具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共交通系统。重点旅游和交通枢纽城市应根据城市发展的规模和功能布局，逐步改变单一地面交通和以常规公共汽车交通形式为主的局面。
五、加强公共交通基础设施建设
